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我左脚踩下离合，右脚猛地把刹车一踩到底，试车的时候我便知道这车的abs系统已经被拆掉了，因此车的四个车轮同时被抱死，汽车立刻在地上打起了滑。与此同时，我把方向盘迅速向右打到头，前轮因为滑动基本上失去了导向能力，因此汽车仍然保持着刚才的状态继续向前滑行。接着，我随手打开nos系统，然后猛地松开了刹车……

第六十八章 制造车祸

已经向右打到尽头的前轮突然被松开，立刻恢复了导向能力，车头随即猛地向右转去。虽然经过刹车，我的车现在时速也超过了80公里，车尾在巨大的惯性作用下飞快的向前甩去。在摩擦力很大的公路上做这个动作我其实冒了很大的风险，因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，因此滑动过程中有车身旋转的可能，那样的话不等进入转弯位置车便已经冲出了公路。而且我的车自重较轻，重心稍高，路面的摩擦力又很大，很容易令我的车在侧滑的时候翻车。

即使这样，我还是努力控制着车，试图完成了这个180度的转弯。巨大的离心力将我的身体向左压去，而普通的车不像f1赛车那样在离合器踏板旁边有个固定踏板，在转弯的时候没有用来支撑左脚的位置，我只能用双手死死的抓住方向盘。好在轮胎的横向刚性出乎寻常得好，车子的减震弹簧也被换成了比较硬的，车身的倾斜不是很大，不然恐怕刚刚入弯，我的车便会打着滚飞出去。但是这样高速的甩尾动作对于我的车来说还是太勉强了，后轮与地面高速摩擦，以至于冒起了滚滚的白烟，同时发出的怪叫和刺鼻的味道都令我感到很不舒服。

车尾几乎在一秒钟内就已经转过了90度角，车子明显出现转向过度的趋势，我急忙把挡位降到三档，右脚轻踩油门，左脚松开离合器，让前轮恢复动力。我的车是前置发动机前轮驱动，做这种甩尾动作的难度很大，虽然操作起来很不容易，但是在高速时却可以完成各种动作。随着nos系统的启动，强大的动力立即传给了两个前轮，以至于令前轮在路面上开始疯狂的旋转。这样一来四个车轮便同时开始打滑，而前轮又给了车子一个并不是很大的牵引力，令原本正在旋转的车身变成了侧向横移。

此时车子已经调转了180度，同时开始边减速边向着另一侧车道横移。见车子渐渐恢复了控制，我轻抬油门，减小了前轮的牵引力。在车子几乎停止了侧向运动的同时，前轮猛地抓住了路面，强大的力量让车身一震，我的身体则再次被押向了靠背。

当汽车重新摆正方向，我的手心已经全是汗水了，刚才的转弯可以说是超越了汽车的极限，恐怕再伟大的赛车手也不见得能够重演一遍。我不知道跟在后面的鬼头荣作有什么想法，但是这次过弯令我至少抢先了五秒钟，也令我的信心更加十足。

原本这次来就是想要寻求一些刺激，希望借此激发身体的潜能，看看是否可以让能力恢复，只是没有想到竟然会这样的刺激。从比赛中可以看出鬼头荣作的驾驶技术非常好，对车也很有研究，如果能够让他成为我的司机就再好不过了，只是从他的性格来看希望不大。

借助领先的五秒钟，我把鬼头荣作扔下了足有五十米，再加上打开了nos，汽车拼命的向来时的方向冲去。没有了风挡，我只能尽量缩着头，或许这是长这么大第一次希望自己的个子矮一些。倒不是怕冷，从南极回来后我就再也没有感到过冷，相反，因为发动机的散热片就在我前面，滚滚的热浪烤得我十分难受。最大的问题是我即使眯着眼睛，时速百公里的风也硬是把我眼球表面的泪水给吹了出来，害得我有些看不清前面的状况。

不知道为什么，路上的车流愈发的稀少起来，情况对我越来越不利。钢瓶的压力在迅速下降，无奈中，我不得不关掉了nos系统。好在我仍然处于领先地位，这个时候我还有一个杀手锏——阻挡，用我的车挡住鬼头荣作的前进路线，让他无法超车，这样到了最后冲刺阶段他的涡轮增压一定不是nos的对手。

这时我才知道我刚才犯了一个大错误，为了超车，我的两个后视镜已经全都没有了，头顶的那个车内后视镜也随着风挡离开了车子，我已经没有任何能够看到后面的设备。虽然我可以回头去看，毕竟现在已经没有任何东西会阻挡我得视线，不过那样实在太危险，这是在公路上赛车，说不准哪里就会出现情况，万一在我回头的时候发生，就算逃得性命，也一定会输掉比赛。

运气不错的是鬼头荣作的丰田噪声很大，我还可以凭借声音来定位，虽然不是很准确，把他挡在后面还是勉强可以。于是我逐渐把车速稍稍放慢了一些，一是让发动机的声音不要太大，二是让耳边的风声小一些，不然会影响我的判断。

很快鬼头荣作便赶了上来，巨大的轰鸣声迅速的向我的右侧冲了过来。我唇边微微露出一丝笑容，把车子向右靠了靠。丰田的车身相对宽大一些，而我留下的空隙虽然不小，却也绝不够他从容穿过。他要么转到我的左侧，要么就只能强行超车。在这里我设了一个小小