第四百四十四章 汽车产业升级大考（下） (2/2)
竞争中枢已形成，23年内出现大幅波动的可能性降低；
盈利能力进一步下降具有可预见性和平缓的特点，同时主流公司的pe、pb估值也已大幅降低，这些因素使回归绝对估值、优选核心优质资产的策略具有可操作性，并可能在流动性偏紧持续、风险厌恶情绪上升的格局下以拙制巧。
中重卡已见到长周期顶部的可能性较大，行业盈利能力将持续受到产能滞后释放的抑制。
狭义乘用车中枢下移，盈利对公司综合竞争力的要求更高，边缘资产弱势公司将长期缺乏盈利机会。
行业盈利能力可预见的平缓回落及公司盈利能力分化扩大化、长期化，使周期策略或简单看空看多行业的策略失效。
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