54 九龙仓 (1/2)

9月的香江仍然是酷暑难热，一早，姚明诚便已经在太古城小区门口等着徐志，现如今，徐志身价超过千万，已经是他最重要的客户之一，更重要的是对方还很年轻，锁定好一个正在发展壮大的客户，是所有律师的最爱。

“抱歉，来迟了。”徐志打开车门，坐了进来。

姚明诚笑道：“没关系，反正车里有空调也不热。”

徐志问：“约好了吗？”

姚明诚点头道：“已经约好了，现在就走了，徐生你系好安全带。”

即使坐在后座，也是安全第一，法律也许没规定后座必须系，但命是自己的，不是法律的。

香江是全球最密集的城市之一，但却很少堵车。在后世有很多各种不同的砖家出来解释：什么公共交通方便，次序井然，高架方便。

但其实都是次要原因，真正的原因很简单：用车成本太高。

在香江买车不贵，但每次买车都有一个登记税：

一辆15万的车，登记税6万

一辆50万的车，要交40万的税

车越贵税率越高，而且香江本身是个城市，油都是进口，油价也非常高。

当然，前面的都好解决，但最贵的永远是土地，而车位也是在地上。

在繁华地段停车，即使在70年代，停车费也动不动几十元一小时，而在自己的小区，想买一个车位，估计价格能买几辆停在上面的车。

另一方面，香江的两极分化那是挑战人类文明的底线，特别是居住方面，根据后世2018年香江政府的普查，整个香江的人均居住面积只有15平米。

听上去好像也还可以，但人均永远是人均，事实上大量的人连5平米的独立空间都没有，一家七八口人（爷爷奶奶，两个儿子儿媳妇加孙子辈:)挤在三四十平米的比比皆是，这还是不错的，毕竟有了自己的房子。

事实上香江大部分普通人努力的辛苦工作，到头来也只能付的起几平米狭小破旧房子的房租，而更悲惨的则是笼局的几十万人群，对他们而言，棺材房也是一种无法接触的幸福！

一个数据显示，香江最底层的一百万人口，居住环境比rb的监狱还要差。

但不要以为香江缺地！事实上香江的人均郊野绿化面积超过105平米，是全球发达城市之中人均绿化面积最多的城市，没有之一。

绿化固然重要，可人民都没地方住了，为何不能开发这些郊区呢？

不是政府不想，而是一旦提出这个政策，无数稍微的“环保”群体立刻就会出来大规模抗议，香江的地产巨头们非常“重视”环境保护，每次行动都不遗余力的支持这些环保组织，加上媒体们的“环境保护意识”，于是香江就发展成了后世的模样。

房地产经济带来的恶果就是如此，98年第一任华人港督意图大量兴建经济公屋，却被可笑的“负资产”阶级抗议，最终不了了之，唯一能够解决香江畸形经济的机会从此灰飞烟灭。

香江的财富被集中在少数人手里，而在这些人中也只有部分会购置汽车，所以香江的交通其实并不拥挤。

恶魔法典

不仅高亚达，连一起过来姚明诚都吓一跳，1500万再杠杆5倍，足有7500万港元，这笔钱放入股市，足以收购一家中等规模的上市公司。

高亚达很快收心过来，笑道：“徐生玩的可真大，莫非是要收购哪一家上市公司不成？”

徐志笑道：“我可不懂经营，只是看好一家公司的股份，想投进去赚一笔罢了。”

高亚达皱眉道：“徐生，如果只是投资，利用杠杆的利息可不低，你可要想清楚。”

徐志点头道：“当然清楚，我心中有数。”

高亚达又问：“7500万入场，不知道是哪家公司？”

徐志道：“九龙仓。”

“九龙仓。”高亚达皱眉道：“这家公司的股票一直没什么起色，徐生可是要确定？”

徐志笑道：“对，不过我仍然看好九龙仓，它旗下的物业可都是在黄金位置，香江现在的房价可是一直在涨，九龙仓的股价我个人认为被严重低估了。”

高亚达是专业人士，自然比徐志这个外行清楚，摇摇头回答道：“可九龙仓最近几年大兴土木，海港城建造据说就花了超过十个亿，而现在却只完成了一半，现在的利息可并不低，如果海港城生意不好，那整个九龙仓都有可能破产。”

“不，海港城的位置就决定了它不可能失败，在香江目前的黄金位置中，不可能再建成这么庞大的商业广场。”徐志摇头回答道。

九龙仓的海港城位于香江中环对面，原本是一座大型的码头仓库，70年代初，香江房地产业开始抬头，九龙仓主席自然明白这块地当作仓库是极大的资源浪费，于是准备商业开发。

不同于太古集团只知道建住宅，九仓主席发现香江中环虽然繁荣至极，可一到晚上就人际没落，而另一方面，大量住在九龙的香江人却只能游玩一些传统的街道，于是就有了在码头之上修建大型商城的计划。

计划是美好的，但中间却碰到70年代初全球石油危机，而全球银贷收缩，利率高涨，九龙仓集团负债累累，再加上不少人不看好海港城计划，于是股价大跌。

不过后世穿越而来的徐志却知道，九龙仓只要熬过这几年，未来的成就不可限量，光是海港城的房租，一年就超过百亿港元，每年的利润超过了200座万达（只是利润，万达广