第七十七章 组装完成 试飞计划 (1/1)

鹰眼就位就真的可以实现飞龙的设计作战效能了吗？显然还是不够的，首先是飞龙自身的定位问题，想要解决这问题一是靠鹰眼对地面目标的识别，二是依靠雷达定位，三是靠电子陀螺经纬仪。不过现在西工大也没有可以使用的雷达来供他们实验，至于陀螺经纬仪高精度的只有军方才掌握，所以只能靠对地面目标的识别了。不过考虑到以后的陀螺经纬仪确实有必要，在鹰眼的防震台上预留了一块空地以待日后改进。

其次鹰击-1的命中率问题，由于想要同时清晰监控地面目标和鹰击-1非常困难，导致了很难调整鹰击-1的飞行轨迹。葛森给出的办法是给鹰击加两条聚光‘小灯带’，一个小灯带是在鹰击-1水平飞行的时候为鹰眼提供飞行轨迹信息，另一个小灯带是在鹰击-1垂直飞行时为鹰眼提供飞行轨迹信息。这样的方法就等于把鹰击-1变成了鹰眼图片中的一个亮点，只要在实验中识别好灯泡的亮度信息，就是遇到地面的灯光干扰也是可以轻易分别的。

最后的问题就是鹰击-1还没有战斗部，这个问题已经困扰黄院长很久了，本来想委托给金陵理工的专门研究导弹战斗部的朋友负责，但是哪想到在立项的时候就被毙了，理由就是需要军方的备疏。没办法，黄院长和季校长有去找长安分军区的领导，毫无意外的没有得到支持。一是军方完全不相信可以研制出来这种无人战斗机，二是战斗部的弹药量才5-8kg，一个大的炸药包都不到的tnt当量，完全成不了事，况且这一枚鹰击-1的3-4万的费用都抵得上10几枚大口径榴弹炮了，所以军方任务鹰击-1完全是鸡肋中的鸡肋。

去了几次后，由于当时飞龙的整体架构还没有成熟，季校长和黄院长也说服不了军方的领导，没办法只得放弃了。当时安慰葛森的说法是，先加配重测试鹰击-1的命中率，到时候就是军方求着我们了。

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这次飞龙的组装不同于ini2000的装配型架只有1，而飞龙的装配型架光一个机翼就达到了7.2米，依然是采用的7系锌铝合金，因为7系铝合金以锌为主，但少量添加了镁、铜，这就导致了该铝合金接近钢材的硬度，并且焊接性能好，还可以可热处理强化。有人会问在这样一个7米多的机翼为什么不采用木结构，因为硬木的比重只有铝的三分之一，这里面有个误区，一个完整的7米长的一体成型的机翼，并不是实心的，机翼由梁、桁条、纵墙、硬铝蒙皮组成的一个空隙结构机翼，与硬木相比较，由于硬木没有焊接性能，所以想用采用空心结构的话只能采用钻孔的形式，并且会因为强度问题导致挂载航发和导弹困难，再考虑到材料的损伤容限、耐久性，硬木完全不急铝合金，飞龙的结构材料采用的还是7系铝合金。阴间密码

“明白！”四人回答道。

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20多个参加交付仪式的人，在仪式后来到了校工厂的会议室，准备开一个试飞计划的会议。

季校长简单的回顾了下各项目组的贡献后，开始由各个试飞小组汇报试飞工作安排。

首先是陈东风四人小组，他们的任务最为复杂，涉及到发动机、飞控、结构外形的测试。

“各位领导和前辈，按照我们上次试飞mini2000的经验，飞龙的试飞由易到难，从地空到高空，由视距内到朝视距，由30公里范围扩展到30公里以外的范围，这样逐次测试。下面我们团队将汇报下发动机试飞工作、飞行包线试飞工作，请各位斧正！”陈东风先发言，然后他们四人再分开汇报。

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四人汇报完了后，掌声响了起来，在做的都是30岁以上的，只有他们四个是20多岁甚至还不到，由不得不让人羡慕。

接着是光机所的李宏汇报试飞过程中鹰眼的任务：“鹰眼在试飞过程中主要测试影像拍摄质量、自动增稳台系统、自动调焦系统.....”

接着是无奈的葛森，由于他的鹰击-1还没有战斗部不能进行实弹射击，而且考虑到鹰击-1太贵，所以他的试飞工作被要求鹰击-1要实现可回收，也就是在完成试验后鹰击-1要能够安全的着陆，“各位领导，按照对鹰击-1在试飞过程中可回收的要求，我在鹰击-1上做了2个小改进，一是加装了减速板，二是回收方式是让鹰击-1以低速撞上阻拦网。为此制定的方案是在5000米-2000米的高度完成测试项目，在低于2000米以后打开战斗部内置的三层减速板，关闭发动机，经过计算鹰击-1最后会以50km/h的速度撞上阻拦网，完全可以做到回收工作。”

最后就是杨光了，他的任务比较重，“各位领导、我试飞任务就是通过鹰眼拍摄的图片，不断的改进算法，争取让鹰眼的分辨率可以更高。”

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