翻阅着桌面上的资料，这才得知张越所讲的这个供应链体系是个什么情况，总的来说就是，这个供应链体系是以汽车制造企业为供应链的核心企业，在满足客户需要的前提下，对整个供应链（从供货商，制造商，分销商到消费者）的各个环节进行综合管理，例如从采购、产品管理、生产、配送、营销到消费者的整个供应链的货物流、信息流和资金流，把物流与库存成本降到最小，从而提高汽车制造企业的利润的存在。
它既是一种模式，也是一种上下游企业抱团的表现。而廖维加入其中的话，所得到的好处也是显而易见的，首先一点便是物流这块，他所生产出来的车子可以得到即时的配送到各个分销点，减少了库存积压的风险和物流成本。
同时他所需要的配件，原料也可以第一时间得到满足，而且价格也比市面上的采购价要低上一大截。
而且在这个供应链体系里，他作为采购商，其实也是可以成为供应商的，汽车行业里面利润最高的是什么呢？第一，服务，第二，就是配件销售。
“我的配件中心可以派上用场了！”廖维不禁咧嘴笑了起来。
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