第一百五十章 痛心 (1/2)

在经历了连续六天的沙漠穿行之后，不期而遇的绿意，让所有车手们都感到了振奋。/p

在第七赛段上，虽然车手们一眼所见的仍旧是沙漠，但是在这片沙漠上吃什么可以看到随处可见的灌木丛，和一些身材比较低矮的植被。/p

达喀尔拉力赛的，比赛赛段安排在海拔4975米，这也创造了一个新的比赛记录，所以种种原因都让参赛的各位车手们感到十分振奋。/p

为了这一赛段，达卡尔拉力赛的主办方，也特地的多增加了一些专业的直升机，方向一致，步调一致，紧密配合，专业的直升机也能够让转播平台，看得更清晰，更远。/p

这一赛段没有太多的波折，每位车手几乎跑的都很顺利，几乎没有陷入什么麻烦，陷沙，翻车这些在之前几个赛段中很平常的事情，在这个赛段中都属于极其点背的情况。/p

毕竟第七赛段的沙子都很薄，而且几乎没有粉尘路，路面十分的平缓，也没有什么的沙坡，车手们想有什么麻烦，都遇不到。/p

但是在这一赛段的车跑得都并不算太快，毕竟这个海拔并不是一个常规的海拔，而且高的海拔会引起赛车的动力损失，再加上比赛现场的温度已经降了下来，这些赛车在前六天已经适应了高温，突然一天来了一个降温的环境，让赛车的发动机等等部件多少都有些不适应。/p

速度慢下来是应该的，但是毕竟这是一个赛车比赛，尽管环境上对车的速度有影响，但是车手们都把速度调整到了所能达到的最快。/p

在这个时候就体现出了汽车的性能和偏向性能。/p

叶凌的奔驰g级赛车实际上并不适应这样的赛道，奔驰积极适应的赛道是极地赛道，对于一些更加艰难的环境叶凌的车才会展示出它的超强实力。/p

但是在今天的赛道里一路平坦，几乎没有任何困难，这对于一些体态轻灵比较轻便的车十分有利。/p

不过，叶凌的车虽然不占优势，但是毕竟奔驰积极的动力十分的强，它的最快速度和转速要比很多车更强，再加上奔驰积极的适应能力也很强，温度突然降低，对他没有太多的影响，奔驰g级在这个赛道上痛苦呀，虽然没有继续保持住第一的优势，但是也并没有让很多车落下。/p

北京时间1月12日凌晨，2013达喀尔拉力赛结束第七赛段终于画上了圆满的句号。/p

叶凌这个赛段最终拿到了第五的成绩，但是叶凌并没有太多的情绪变化，不是因为要保持一个良好的心态，是因为，这个成绩完全在他的预料当中，这个赛段对他的赛车并不是很有利。/p

而且，自己虽然在这个赛段拿的成绩是第五名，但是他和第二名的成绩仍旧是有一分钟的差距，自己还是十分幸运的保持住了第一的名次。/p

汽车组彼得汉塞尔以1小时47分27秒获赛段第一，彼得汉塞尔不愧为达喀尔拉力赛的大神车手，他所参加的每个赛道没有一次掉出过前三。/p

而且，有两个赛道中还是被叶凌给领先了，如果他在某些赛段上发挥的再好一点的话，要不然他很有可能会到现在为止每个赛道都拿到了第一的变态成绩。/p

在上个赛段的第一名阿提亚这个赛段表现的并不好，1分56秒仅列第六，总成绩榜他和彼得汉塞尔之间的差距被扩大到了3分14秒。/p

哈弗达喀尔车队中国车手周勇赛段第22名，总成绩第22位。/p

第七赛段从智利的卡拉马到萨尔塔，特殊赛段218公里，第一连接赛段417公里，第二连接赛段167公里。/p

赛段途中经过沙地、戈壁和湿地，比较复杂，但是车手们面临的困难并不多，如果说真正的困难，就是车手们的精力问题，但是能够参加达喀尔拉力赛的车手们，差的都不是意志力，一些资深的身体情况，车手们在比赛中依靠顽强的意志停下来。/p

但是就是在这个最为安全的赛段比赛之前，却发生了一件让所有人都痛心的事情。/p

媒体在赛前传出噩耗，一位摩托车手不幸遇难。/p

来自法国的摩托车手圣埃蒂安(s)在前往第七赛段的起点途中，在行驶路段与反向而来的一部智利警车相撞，当场身亡。/p

这也是24小时之内第三名在达喀尔拉力赛中身亡的人，也是本届达喀尔拉力赛第一位身亡的车手。就在一天之前，一辆参赛车队支援车与一辆秘鲁的出租车相撞，出租车内两人身亡。/p

或许是受到了连续两起恶性事故的影响，车手们在第七赛段当中的驾驶都非常小心，比赛过程波澜不惊。/p

汽车组彼得汉塞尔以1小时47分27秒获赛段第一，驾驶y（沙漠精英赛车）赛车的法国车手奇切里特仅以39秒之差错失其首个赛段胜利。叶凌第五，卡塔尔车手阿提亚落后1分56秒仅列第六。/p

总成绩榜叶凌以一分钟的优势领先于彼得汉塞尔，而后者则是把第二名和第三名之间的差距扩大到了3分14秒。/p

一分钟和3分14秒，这两个时间差在达喀尔拉力赛当中，都是十分十分小的，没做过几乎就是一个小小的陷沙情况，这些领先，就可以说是荡然无存，可以说这三位车手基本上是站在同一起跑线，彼此之间根本没有任何差距。/p

哈弗达喀尔车队葡萄牙车手索萨赛段第9，总成绩第10位。中国车手周勇以2小时4分6秒列赛段第22名，总成绩仍在第22位。/p

摩托车组美国车手卡塞利获胜，法国车