实行多种经营 (10/12)

不久，洛克菲勒的地皮升值了150倍，城里的一位富豪找到他，愿意用200万美元购买他的地皮，富豪想在这里建造别墅群，但是，洛克菲勒没有出卖他的地皮，他笑着告诉富豪：“我还想等，因为我觉得这块地皮应该增值得更多。”

果然不出洛克菲勒所料，3年后，那块地皮卖了2500万美元。他的同行们很想知道当初他是如何获得那些信息的，他们甚至怀疑他和政府官员有来往。但结果令他们很失望，洛克菲勒没有一位在市政府任职的朋友。

适时改变经营策略

1892年，当一种新设计的油船转载着俄国巴库油田的石油安全通过苏伊士运河，开往新加坡和曼谷的时候，就意味着洛克菲勒石油垄断集团在世界上遇到了挑战。

这艘名叫“姆雷克斯号”的油船，和这家公司以后的所有船只一样，都以贝壳取名。这项油船运输的大胆发起人就是壳牌石油公司的创始人马库斯·塞缪尔，而壳牌石油公司的成立和发展，始终伴随着与洛克菲勒的残酷竞争。

塞缪尔比洛克菲勒更富有国际背景。他是一个犹太人，四海为家。当洛克菲勒在克利夫兰建立了标准石油公司时，塞缪尔还是一个内向、羞怯的少年。

塞缪尔和父亲在伦敦的泰晤士河边的码头上，经营着一家饰品店。后来他们有了一笔积蓄，老塞缪尔便想与远东的中国及泰国做生意。他先派儿子去亚洲考察，儿子山姆回来汇报说，日本经济很有潜力。

塞缪尔1878年在日本横滨设立公司。很快，伦敦--横滨之间的运输公司也由塞缪尔兄弟创办成立。他们把机器从伦敦运到日本，又利用回程将贝壳、珍珠、涂料运往英国。

他们的生意越做越大，当发展到香港、曼谷、新加坡时，他们开始把英国的煤贩卖到亚洲各地。又通过一个叫雷恩的犹太商人，塞缪尔开始与罗斯查尔有了密切的接触。塞缪尔开始把注意力从煤转向新的燃料石油。

此时，巴库油田的石油已经由诺贝尔兄弟和罗斯查尔银行合作向欧洲销售，这就侵犯了洛克菲勒在欧洲的垄断势力，几经较量，双方达成了暂时的谅解，把欧洲市场瓜分了。

可是在亚洲，洛克菲勒决心要维持他的垄断，绝不失去这一潜力巨大的市场。当时，标准石油在亚洲的市场比不上欧洲，可是在塞缪尔贩卖巴库的石油之前，标准石油还是一统亚洲的天下。

在塞缪尔参观了巴库石油之后，脑海中逐渐形成了一个大胆的想法： 要战胜洛克菲勒，一定要有自己特殊的手法，标准公司的石油是用桶装或罐装的方式运输的，巴库石油假如仍用这种办法，恐怕难以超过标准石油，只有建造油轮或采取批卖的方式方为上策。

雷恩表示反对，因为苏伊士运河是否允许满载灯油的船只通过，这还是一个重要的问题。

苏伊士运河是油轮从欧洲开往亚洲的必经之道，塞缪尔觉得雷恩的担心有道理。于是，他拜访造船专家，研究耐热油轮，在远东的各个销售中心建造储油池的同时，订购新设计的耐热油轮。

当塞缪尔的新船队即将出现时，标准石油公司在伦敦掀起了一阵激烈反对油船队通过苏伊士运河的浪潮，企图阻止英国对亚洲石油市场的入侵。但是，塞缪尔当时已经是市参议员，有一定的地位，经过他和一些伙伴们的努力，终于赢得了政府的支持。

1892年，第一艘石油油轮“姆雷克斯号” 驶出了瀚德普尔的造船码头，经地中海进入黑海，到达巴统，装载大批石油向西航行，从达达尼尔海峡、地中海到达苏伊士运河。

“姆雷克斯号”通过运河后，“康奇号”、“克拉姆号”等油船也接踵而至。至1893年年末，他们把俄国石油定期运往东方的储油池。

这一挑战使标准石油公司大为惊讶。

标准石油公司不肯轻易割让亚洲市场，随后，他们便对暴发户壳牌石油发动了一连串的反击，试图重新维持全球的垄断和“完美秩序”

它使全世界的石油价格进一步下跌，从而迫使一些小商人停产破产。塞缪尔和他的日益强大的油船队，因为有俄国的石油供应，又有遍布亚洲各地的销售网没有垮掉。

1897年，塞缪尔成立了壳牌运输贸易公司，自己拥有1/3的股份，他和他的家族一起有效地控制着这家公司。此时，俄国因为西伯利亚大铁路的破土动工，需要大量石油，所以改变了以往对外国资本的保护战略，塞缪尔不得不开始寻找新的石油来源了。

当他得知荷兰属地婆罗洲产石油后，就派遣外甥麦克前去，决心要控制上游的生产，以保证充足的原油供应。

接到舅父的密令，麦克很快就坐船赶赴印尼。也许是寻油心切，加上麦克不够老练，他没有经过仔细的调查研究，就冒冒失失地以2500英镑的价格买下了婆罗洲巴厘巴板的采矿权。

这次，他失算了。

东婆罗洲倒是有石油，可这里的石油都超重，比重过大，即使精炼后也无法变成灯油。只有少量的原油蒸发成清油后，混在巴库进口的灯油中才能出售。这时，因为布尔战争和中国清朝义和团运动的爆发，中国的灯油市场被封锁了，这正好救了壳牌石油的命。

塞缪尔及时改