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006x，也依然没有解决这个问题。于是。夺过来的x178gunamk2被赋予的任务又多了一个：在实战中使用大气圈突入验证机flynga，并收集相关资料。

u.c.0087年5月11i，由卡缪?毕丹(kalban)驾驶的白k2搭乘着fxa00flynga号机突入了大气圈。随后flynga作为unamk2投入到进攻扎布罗(jabu)的战斗中去。flynga在战斗中表现出se，这也给整个zea计划技术团队打了支强心针。只是，这个团队之后又陷入了一个瓶颈：要保持，要保持flynga的外形和应用材料。否则，计划中的a的简易可变ms。

塞翁失马，焉知非福，x178gunamk2驾驶员卡缪?毕丹(kalban)正是联邦技术士官富兰克林?毕丹(fankln?ban)和希尔达毕丹(ban)之子，这个年轻人拥有一定的工程师基础。也正是这个年轻人，提出了让整个z团队豁然开朗的建议：将flynga左右分开，再从ms的“肋”下合并；使用盾牌作为整流罩；利用可动部件和空隙将ms部分零件都移开或收纳；集中推进系统并统一方向。这位年轻人敢于向整个zea计划的开发团队提出实际的建议，在外人看来这无疑是对长久从事这行业的工程师们发出挑战。只不过，他们接纳了这些建议！

同时，ae发电机引擎开发部的拉埃鲁博士新设计的小型发电机，体积是现有发电机的一半，但却能发挥相当于正常发电机70的xing能，从而解决了出力问题

这种发电机的输出功率刚过1000k。关注其大小的格鲁克博士在将**部分设计为拥有足够强度的情况下在**外配置发电机.小型发电机的低输出功率可以通过配置多台小型发电机来解决.以此方案为基础对自动结构进行了改进在两腿并列安装发电机，在**内安装超小型发电机.因此产生了史无前例的构造.但是z高达内部搭载了3台发电机，难以同时产生平衡的功率.一直以来ae制的ms多数使用单引擎发电机，所以在并列装配发电机方面很少拥有技术专利.这次原因在于：动力管制系统对于a形态的各种姿态的处理能力低下从而造成各发电机之间，特别是两腿间的发电机输出功率不平衡，最坏时回产生两倍的差异.腿部的发电机的输出功率直接关系到ma形态做为主推进器的腿部推进器的推力，如果不进行修改，将会影响到.然而腿部发电机在进行单体测试时发挥了稳定的功率，因而问题出在同步率管理计算机.所以a.e电子社召集了拥有使几台发电机同时进行稳定输出的技师.采用了具有2基的小型核熔炉的核心飞行系统并搭载了能够进行统合处理的新型计算机，成功的将左右发电机的输出差控制在0.01以内

在中和了高达mk－2的自动结构数据和进行了单机突入大气层的电子试验之后。终于完成了z设计图纸.这份图纸送到负责人手上时是截止计划的前一天.实际上，这份设计图纸从头到尾只用了1周的时间（高层要求他们在两周以内完成z高达的基本设计，最初的一周就因为**结构的问题得不到解决而无法展开工作）.

当时，a.e.公司也正好“研制”出高生产xing高刚度却又轻质的“高达尼姆合金γ”，配合上新获得的“可动骨架(mabfae)”技术，再加上月面企业联合和a.e.u.g.的鼎力支持。毫无悬念地，拥有天时地利人和的zea计划，进展顺利。计划中的旗舰机于u.c.0088年初迅速定型，编号una。

此后.开展了辅佐各部推进器和火器管制、各形态/领域内的基本控制的s的调整.虽然出现了一些小问题，但计划本身发展顺利，7月上旬，在冯布拉文工厂完成了z高达.大约进行了1个月的测试后。8月上旬投入战线.

zeaguna的头部采用了sz006x1号机的相近外形设计。由于空间结构要最大化地利用，所以头部设计得相当紧凑。a.e.公司早在zea计划初期便确立了一系列相关装备的开发，例如a.e.公司自产的紧凑型60转管炮，非常符合zeaguna的设计概念。毫无疑问地给搬上了这个平台。除了两门60火神炮外，头部内装机体用的管制系统，guna型的特征双目取景器。头冠式前后主感测器

和一对双字形天线。顺带一提，字天线还有折叠功能。

至于整个躯干设计(编号msz006piseal00005)则由于可动骨架技术的导入，是全身最多可动部位的地方。不但骨架配置上高度模块化，再加上使用轻质的高达尼姆合金γ和磁气覆膜技术的话，这些可动部位的机械运动速度便达到了理想的地步。在骨架确立后，驾驶舱，主计算机与躯干控制系统便配置在这里，由于活动范围的要求，通常配置的主动力炉则不再设置在躯干位置，取而代之的则是胸部里的辅助发电机。驾驶舱采用全天周观瞄和可脱出配置，并使用多层装甲施与保护。腰部的裙甲也是直连躯干骨架的，后裙甲两边均内置2发热核火箭引擎。而侧裙甲则为光束军刀/光束炮收纳匣。

躯干以左右u li链接的模式“背负”起新概念的fxa01flynga，中置新设的长型带喷口垂尾。每边新的flynga带进了可动翼技术，以二段前掠的方式收纳，使用时展开。长型带喷口垂尾有2段垂直可动和1个水平可动设计，可以针对机动或者保持机体平衡。若zeaguna以形态起飞，机体顶面还可以安装可抛弃式的附加引擎组件，以提高形态的推进xing能。在机体实际运用之后，设计师们根据数据的反馈，