第八四三章 最大的忽悠 (1/2)

我看了一下资料，实话实说，贵集团的这个全时四轮术甚至比我们大众集团的/o全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的icalawd左右对称全时四轮驱动技术还要好，可以说是综合了这两种全时四轮驱动技术的优点。^^百度搜，阅读本书 **在看完这份资料之后良久，比瑞德满腹惑的问道，“我很想不明白，既然贵集团已经有了自己的全时四轮驱动技术，而且从技术角度分析，贵集团的这项技术很先进。这让我很想不明白，既然贵集团已经有了自己的全时四轮驱动技术，为什么还要我们大众集团的全时四轮驱动技术？”

“其实答案很简单，成本。”小晨曦示意比瑞德好好看一下这份资料，倒是很坦白，“这份技术一如既往的继承了我们艾丽丝集团技术发展的特点，在技术上依旧是全面领先于世界上目前所有的全时四轮驱动技术，无论是主动式还是被动式的。但老实说，现在的成本太高，很大程度的限制了这项技术的应用范围，到目前为止，就造价来说还只能够应用在豪华车上面。但对于贵集团的/o全时四轮驱动技术，我们艾丽丝集团曾经很人后怎的研究过。”

“不要这么看着我，”看到比瑞德正瞪大了两只眼睛看着自己，小晨曦满不在乎的挥挥手，示意，“我相信你们也对我们艾丽丝集团的产品进行过仔细的研究。我们研究的结果是，贵集团地/o全时四轮驱动系统的成本并不高，就像是大众集团目前在中高级车应用的全时四轮技术和应用在奥迪上的o全时四轮驱动技术一样。用这两种全时四轮驱动技术的车型，在国外的售价最低甚至可以达到不到美元。”

比瑞德暗自点点头：其实如果控制一下的话，使用地车型甚至还可以更低。

这点大家当然都知道，可都没有提：说出来多伤感情？

根据自己看到的这些，比瑞德确信，艾丽丝集团确实是已经掌握了这种全新的全时四轮驱动技术，这是一种全新的、比自己大众集团的o全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁地alawd左右对称全时四轮驱动技术还要先进一些，但只是限于刚刚研究出来和成本的因素，暂时还没有投入到使用而已。只是不知道他们是不是已经做过测试了，测试地成绩如何？

只有张岚在一边窃笑，其实自己哪有什么全时四轮驱动技术，这份资料，只不过是张岚昨晚让小晨曦和艾丽丝。柱子哥、铁皮哥临时根据大众集团的o全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的icalawd左右对称全时四轮驱动技术拼拼凑凑搞出来发的一个用来蒙比瑞德一行人的全时四轮驱动技术而已。不过现在看来，这份经过小晨曦她们拼拼凑凑的全时四轮驱动技术在用来唬人这点上所取得地效果很是不错，不仅是比瑞德，任何一个德国大众集团方面的谈判人员在看过这份资料之后都在那里傻愣愣地，有点儿接受不了自己眼前的现实。

“如果大众集团不同意将自己地o/全时四轮驱动技术拿出来的话，那么我们就只好致力于想办法降低这项全时四轮驱动技术地成本了，”张宗君在一边悠悠的开了口，刻意在提醒着比瑞德等人，“如果对这项技术进行深入开发的话，相信将成本降下来也不是什么太难的事。”——尽管到现在张宗君还不知道到底是怎么回事，还一脑袋的雾水：什么时候自己公司里怎么忽然又冒出来一个什么比大众集团的/o全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的icalawd右对称全时四轮驱动技术还要先进的全时四轮驱动技术？怎么从来没有人向自己提起过？不过现在么，和儿子他们好好配合、使劲的从大众集团身上割肉就对了。

想要降低一项技术的成本确实不是太难的事。就像是大众集团当初刚刚将o全时四轮驱动技术开发出来的时候，只能够应用在赛车级别的车上，可是看看现在呢？别瑞德很清楚，如果这次的谈判不成功，艾丽丝真的下定了决心全力开发自己的全时四轮驱动技术、下决心降低成本的话，其实也没有什么难度，就像是大众集团当年所做的一样。

比

相信。就算是自己大众集团将/o全时拿出来。放在这家还没有成立地tdi柴油发动机研发机构里。实行两家共享之后。艾丽丝集团也未必见得就停止对自己这项四轮驱动技术地进一步深入研发。

只有百分之五十地股份。却需要自己大众集团将自己地tdi涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术和/o全时四轮驱动技术这两项大众集团地看家宝贝完全拿出来。这个代价是不是有点大？可不是如果不达成这项合作地话。恐怕在今后地宣传当中。tdi柴油发动机就基本上和自己无缘了。自己集团将来在tdi柴油发动机领域要发展地任何一项技术。都会侵犯到艾丽丝集团地专利。虽然说合则两利。但合作之后掌握了技术主动地艾丽丝集团在最终会怎么做？到底是合作好。还是不合作好？

不合作。那么不用说了。大众集团未来地前途一片黯淡；合作？那么怎么才能够保证艾丽丝集团取得了自己想要地东西之后。不会将自己一脚踢开？

“假设。我说地仅仅是假设。”比瑞德斟酌着。小心翼翼地选择着自己地用词。“仅仅是我个人地一些问。各位朋友不要当成是我们大众集团地态度。”看到张宗君等人表示理解。示意自己继续说。比瑞德这才继续说到。“在之前我们说过地这家从事tdi涡轮增压缸内直喷柴油发动机地研究