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王永林只好自己去找朱凤锦。

朱凤锦现在是德宁地区工商银行行长，武秀已于八八年升任绥河省工商银行副行长。

朱凤锦说：“王经理，绥北公司现在的法人代表是杨书瑞吧？他不出头，我敢贷吗？过去你们贷款，哪次不是康经理亲自来？”

王永林碰了个软钉子，回去求康云青帮忙，康云青说：“我现在不是绥北公司的经理了，咋出这个头？我想办法给你借点儿，你们也想办法再凑点儿。”

康云青跑了一趟宁化县鹅毛岭武警煤矿，跟岳大校借了一百万交给了王永林。

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康云青庆幸自己交了好运，西林先生提出的以合资公司名义在内地贷款三千万元的要求十分苛刻，一般情况下是很难办到的。康云青答应这个要求是因为他那个下流庄的“上流”老乡武秀升官当了省工商银行的副行长，而且正好分管外资口。康云青通过武秀顺利从省工商银行贷款三千万。西林先生闻讯大为惊诧同时也喜出望外，没有想到自己的这个合作伙伴竟然有这么大的能量和神通。西林先生不再观望，二百万美金随即到位，剩下的一百四十万美金保证在春节后汇到。

“绥泰”公司由于资金到位开始实际运作，外方执行董事纪遂功先生和财务总监秦广洋先生随着港方第一批投资又来到德化。为了工作方便，由港方出资在南岗镇为秦广洋先生买了一套两居室楼房，在德化市为纪遂功先生买了一套三居室楼房。

秦广洋先生查看帐目时发现少了一百七十万，追问款项去向。其实这笔款子让康云青挪用了；压在塘沽港的五十部“扶桑”最迟不能超过十二月底，逾期不提货港口将作为无主货处理，一切后果由绥北公司自负。王永林干着急没办法，车款还差一百五十万，压港罚款二十万，杨书瑞一个子儿不掏，王永林实在没地方弄那些钱。情急之下康云青就从“绥泰”公司拿了一百七十万让王永林先去接车。王永林接回车杨书瑞就逼着他去跟康云青要“宝马”，杨书瑞说：“现在车接回来了，‘金海车队’成为事实了，看康云青还有什么话说？”王永林说：“我跟康经理开不了口，咱们的车是咋接回来的？最后这二百七十万都是人家康经理给借的！人家扣咱十台车咱也没话说，咋还好意思跟人家要‘宝马’？”杨书瑞叫道：“他给借钱说明他心里有鬼！他不会别借？他怕出了事他吃不了兜着走！这跟要‘宝马’是两回事！”不管杨书瑞怎么骂王永林就是不去要，杨书瑞只好自己去找康云青。康云青说：“我给你们借了二百七十万，你还了钱我就还‘宝马’。”杨书瑞要不上‘宝马’一气之下向纪检委举报了康云青。

纪遂功先生跟康云青处得不错，但这件事不敢隐瞒，如实报告了西林先生。西林先生十分恼火，质问康云青说：“我们的合作刚刚开始你就这样独断专行，以后怎么再合作下去？”

康云青再三道歉，解释只是暂时借用，很快就会归还。

西林先生说：“既然是暂时借用，我要求两个月内归还！”

康云青嘴上答应了西林先生，心里清楚短时间内“绥北”那边是还不了钱的。但他已无法再跟西林先生说话了，只好请纪遂功先生从中调解。西林先生请示了台月东先生后打来电话说，如果绥北公司两个月内还不了钱，“金海车队”就必须交给绥泰公司管理，收取利润的百分之十作为管理费，否则只能解除合资合同。

西林先生的强硬态度明显反映了台月东先生的愤慨和决心，事态有继续恶化的趋势。康云青知道决不能因为自己的违约导致合资流产，决定妥协。他把港方的态度告诉了王永林，身兼“金海车队”队长的王永林非常愿意接受西林先生的办法，因为这样一来“金海车队”实际上又在康云青的领导之下了。但是杨书瑞坚决反对，官司打到了分管副专员裴加金那里。裴加金知道杨书瑞与沈功达关系不一般，不敢自作主张，把问题推给了沈功达。沈功达否定了杨书瑞的意见，他不能因为一个“金海车队”而让地区的第一家合资企业在他这个代理专员的手中夭折。

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一九九一年春节过后，港方第二批资金一百四十万美金汇到了绥河省中国银行，投资全部到位。霍恩先生受台月东先生委托在几个主要卡车生产国跑了近两个月，最后决定购买韩国与澳大利亚联合生产的“大宇”。车头为韩国制造，侧翻自卸车厢为澳大利亚制造。“大宇”载重量达三十五吨，是世界最大的载重汽车，车价每台七十万人民币。

车型的图纸资料传真到德化绥泰公司，康云青和纪遂功先生召开会议进行研究。在西安“交大”进修三年现在已是技术科副科长的庞明认为，“大宇”这种分体车与拖拉机相似，致命的缺陷是只能顺行不能倒行，一旦需要倒车极为困难，严重影响车辆作业的灵活性。机务科长尚士诚认为十五米的车身太长，这样长的车身要求路面平整度要非常高，否则极容易造成车架变形开裂。副总经理尚士杰指出“大宇”只能跑大矿，小矿则进不去，业务范围受限制。综合起来看，“大宇”不适合德宁的实际情况，还是买“扶桑”好，而且绥北公司就是以“扶桑”车起家的，司机修理工都熟悉，这是保证车辆完好降低维修成本的首要条件。

但是