建立行业标准 (7/10)

洛克菲勒告诉弗拉格勒：“华森来了！”

但是弗拉格勒显得一点都不吃惊，问道：“斯科特也来了吗？”

“没有，只有他一个人。”

“这么说，华森是以斯科特的代理人身份来访的。”弗拉格勒得出结论。

弗拉格勒对南北战争之后爆发的匹兹堡周围煤矿争夺事件了如指掌，他马上向洛克菲勒解释道：“在斯科特还是陆军助理次长时，他们借着运送宾夕法尼亚州的煤和军队的给养品，曾有很大的收获。战争结束后，由于煤矿的过度开采，煤的积压很大，使得行情暴跌，之后引发了非常激烈的运费竞争……”

此时，洛克菲勒的眼睛深处浮现出坚毅的意志，在灯光下很清楚地看到他暗下的决心：一定不能让石油界受制于铁路界！ 于是洛克菲勒对威廉说：“让华森进来吧！”

华森穿着一件红背心和笔挺的大礼服，由威廉陪同走进洛克菲勒的房间。弗拉格勒坐在洛克菲勒的身边。

华森说：“非常抱歉，深夜来访，打搅了先生。我带来了范德比尔特先生和斯科特先生的重要建议，他希望我们双方携手合作。”

“那请您把建议说说吧！”洛克菲勒不动声色地说。

华森并没有多加说明，便直接进入正题：“斯科特先生提议，运输石油的所有铁路公司与特定的石油业者进行联盟。加入同盟的炼油商可以享受可观的折扣。而规模小的炼油商不能加入，对他们将大幅度提高运价。”说完重点后，华森便缄默不语。

“哥哥，我觉得这个主意不错，你觉得呢？” 威廉已经完全赞同华森了，弗拉格勒的眼神中也流露出赞许的意思。

对于洛克菲勒来说，这无疑是梦寐以求的机遇。他看了看弗拉格勒，两人心领神会。但是他掩饰住内心的喜悦，只是以淡淡的口气说：“先生，我们将认真考虑斯科特与范得比尔德先生的建议。”

威廉把华森先生送出了饭店。

“我们等着你们的答复，越快越好。”

送走弟弟和华森后，洛克菲勒向弗拉格勒说明了自己的意思：

“虽然华森的建议不错，可是我们一定不能让铁路掌握了控制权，如果那样的话，他们就可以擅自提高运费。”

卡特尔是垄断组织的最初形式，它是在各企业签订的协定下，各企业互相平行的结构体。有心之士早就预防到了垄断的产生，各州议会通过的州法规定，美国各州不得设立控股公司。可是狡猾的斯科特到处活动，对宾夕法尼亚州议会施加压力。

斯科特对于那些一贯接受贿赂、经常仰仗各种政治性捐献的地方政客具有相当大的吸引力，经过四处奔忙，斯科特最后在滨州设立了控股公司。

斯科特本人另拥有一家撒克逊证券投资公司。他以此为跳板，在操纵股票时就有控制南方各铁路的想法。另外，通过南北战争时期军火调度的渊源，他同法国投机公司也有很深的关系。

就在斯科特以折扣运费为诱惑，与顾尔德的伊利铁路联合自己的宾夕法尼亚铁路来拉拢长岛的炼油厂的时候，巴尔的摩、俄亥俄铁路和英国出资的亚特兰大铁路也闻风而动，也以同样的条件来竞争。后来所有深入石油原产地的铁路都加入了运费折扣大战，情况对斯科特来说日趋严重。

同盟很快建立起来了，它是企业统一联合体这种特殊垄断形式的开端。母公司是一个控股公司，在2000股的股份中，洛克菲勒一方占有900股，占有绝对优势，控制大权实际掌握在洛克菲勒手中。他列出了加入同盟的12家炼油厂的名单，这就是所谓改造南方公司。

斯科特在事先做了妥善的安排。他与范德比尔特及古尔德等铁路缔结了一个秘密协定。该协定确保斯科特的铁路公司有 45?的运输比率，而纽括湖滨铁路与伊利铁路的运输比率限制为27.5?。

洛克菲勒提出一份列入控股公司的公司名单，问弗拉格勒说：

“到底应该吸收哪些石油企业加入控股公司呢？”

弗拉格勒对此也很头疼，说：“怎样选出适当的公司，实在是一门学问。那些未被列入名单的企业成为运输战中的失败者，他们将面临灭亡的危险。可是如果这些名单以外的企业势力过于强大，那么他们可能联合起来，组成另外的卡特尔，这又是个大问题。”

经过谨慎小心的商议，最后洛克菲勒列出12家公司的名单，参加联盟的企业全是在市场上占有率较大的。参加者相互交换了备忘录，并起誓保守秘密，信守合同。于是，美国工业史上最残酷的“死亡协定” 签订了。

改造南方公司与铁路大联盟之间也签订了运费秘密协定。于是没有联盟的中小型炼油企业一定要付出两倍于公定价格的费用，它们之后会因此而被淘汰。

普法战争结束后一年，铁路大联盟的秘密最终被揭穿了。

“铁路公司想搞垮石油原产地吗？”人们议论纷纷。当地报纸也载文揭露，分别以“小偷”、“骗子”等标题写出系列报道，一时间石油原产地的人们哗然。

在泰塔斯维的歌剧院聚集了3000多人，其中有采油者、当地炼油者及石油掮客，甚至包括城市的银行家和零售业者，他们共聚一堂，共商对策，他们面对的是一场死亡与生存的战争！ 经过协商，他们拟订了抗议书并分别寄给各铁路